La gestion de l'urgence

Situation : Europe, France, Pays de la Loire, limite entre la Vendée et la Loire Atlantique, Baie de Bourgneuf, port du Collet ; Orientation : Nord-Ouest 

La route du Collet qui lie les Moutmout au port du Collet. La route sera coupée durant plus de deux mois. La gestion après le passage de la tempête est très différente sur la berge Nord située en Loire Atlantique. Ces différences dans une même région s'explique surtout par la présence d'acteurs locaux de la défense contre la mer.

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Ami L2, big dédicace...

Situation : Europe, France, Pays de la Loire, Vendée, Baie de Bourgneuf, port du Collet ; Orientation : Ouest 

Les travaux ont révélé de belles couches sédimentaires avec une belle couleur bleue des argiles. Elles sont recouvertes d'une végétation halophile qui constitue les schorres.

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Écluse

Situation : Europe, France, Pays de la Loire, Vendée, Baie de Bourgneuf, port du Collet ; Orientation : Sud-Est 

Cette écluse est un petit ouvrage géré manuellement, le plus souvent par les exploitants sur place ou bien par des bénévoles. Cette mémoire tend à disparaître avec un vieillissement marqué de la population de Bouin. Cette écluse gère l'irrigation du polder de la Parisienne.

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La digue dormante

Situation : Europe, France, Pays de la Loire, Vendée, Baie de Bourgneuf, port du Collet ; Orientation : Ouest 

La digue dormante qui sépare le petit polder du Collet de la Parisienne est fortement dégradée. Les pierres ont parfois été utilisées pour d'autres constructions. Cette photographie nous permet de comprendre la construction d'une digue au XIXe siècle dans la région. La chaussée était rehaussée par étapes puis un revêtement de pierres était posé. Cette digue est depuis longtemps colonisée par la végétation qui fragilise le revêtement.

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Revêtement de pierres

Situation : Europe, France, Pays de la Loire, Vendée, Baie de Bourgneuf, port du Collet ; Orientation : Sud-Est

La digue vue depuis les schorres : le revêtement de pierres est visible. Les pierres étaient amenées par bateaux ou provenaient parfois des délestages des navires. Dans les années 1950, un muret est construit pour rehausser la digue. Toutefois, celui-ci contribuera à l'enfoncement de l'ouvrage.

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