Les coeffs

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Au cours de la visite du 14 mars, ces petits ouvrages ont été remarqués. Il s'agit de coeffs qui avaient été bouchés lors de la mise en place de la pompe à vis. Lors des travaux d'urgence, ils ont été ouverts. On y a installé des clapets qui permettent l'évacuation de l'eau des polders vers l'Océan Atlantique.

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Faiblesses de l'ancienne digue

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La digue avait cédé, sur une longueur de 60 mètre, à l'endroit même où la digue de la Coupelasse rejoignait le Collet. Cette partie de la digue était fragilisé par le léger virage qu'elle effectue mais aussi par une différence de niveau observée sur les polders. Le remblaiement de la zone devrait éviter ce souci à l'avenir. (Photographie de la zone de chantier, le 14 mars)

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La nouvelle digue

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Au centre de la photographie se trouve le muret qui se situait au dessus de la digue. Il est doublé de part et d'autre par des levées de terres et quelques enrochements. Sur la Droite, à l'Ouest, les schorres qui ont été fortement dégradés en raison des travaux.

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La désalinisation

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Le polder de la Parisienne qui a nécessité 15 jours de pompage avant l'évacuation complète de l'eau salée. L'INRA et l'Institut Technique du Végétal travaillent en accord avec l'exploitant afin de rétablir un taux de salinité raisonnable du sol. On peut observer différentes bandes plantées de hauteur et de couleur différentes. (Photographie du 1er mars)

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Chemin d'accès à la digue de front de mer

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Voici le chemin d'accès créé au moment des travaux de restauration de la digue. Lors de l'assemblée générale du syndicat des propriétaires de Bouin, le 24 avril 2010, le syndicat proposera à l'exploitant d'acheter une partie de sa parcelle afin de garantir l'accès à l'ouvrage.

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La gestion de l'urgence

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La route du Collet qui lie les Moutmout au port du Collet. La route sera coupée durant plus de deux mois. La gestion après le passage de la tempête est très différente sur la berge Nord située en Loire Atlantique. Ces différences dans une même région s'explique surtout par la présence d'acteurs locaux de la défense contre la mer.

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Ami L2, big dédicace...

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Les travaux ont révélé de belles couches sédimentaires avec une belle couleur bleue des argiles. Elles sont recouvertes d'une végétation halophile qui constitue les schorres.

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Écluse

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Cette écluse est un petit ouvrage géré manuellement, le plus souvent par les exploitants sur place ou bien par des bénévoles. Cette mémoire tend à disparaître avec un vieillissement marqué de la population de Bouin. Cette écluse gère l'irrigation du polder de la Parisienne.

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La digue dormante

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La digue dormante qui sépare le petit polder du Collet de la Parisienne est fortement dégradée. Les pierres ont parfois été utilisées pour d'autres constructions. Cette photographie nous permet de comprendre la construction d'une digue au XIXe siècle dans la région. La chaussée était rehaussée par étapes puis un revêtement de pierres était posé. Cette digue est depuis longtemps colonisée par la végétation qui fragilise le revêtement.

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Revêtement de pierres

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La digue vue depuis les schorres : le revêtement de pierres est visible. Les pierres étaient amenées par bateaux ou provenaient parfois des délestages des navires. Dans les années 1950, un muret est construit pour rehausser la digue. Toutefois, celui-ci contribuera à l'enfoncement de l'ouvrage.

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La zone de chantier

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La zone de chantier est protégée par une surélévation des vases placée en arc de cercle à l'avant du tracé de la digue. Au premier plan, quelques ronciers et joncs perdurent sur la digue.

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Le petit polder du Collet

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Le petit polder du Collet où un chemin d'accès a été ouvert (au premier plan, sur la droite). Le polder a été terrassé et remblayé pour faciliter l'établissement d'une zone de chantier. (Photographies du 28 février et du 1er mars)

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Le port du Collet

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Retour auprès du port du Collet où le Falleron a repris son cours normal. (Photographie du 28 février)

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Le polder de la Parisienne

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Le polder de la Parisienne nécessitera 15 jours de pompage, opération réalisée par la protection civile et l'exploitant. Les digues dormantes n'ont pu retenir la marée du 28 février mais empêchent celle-ci de quitter les polders.

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Des travaux d'urgence

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Deux pelles mécaniques sont restées sur les hauteurs de la digue afin de stabiliser les surélévations provisoires. L'étier d'évacuation de l'eau douce est visible sur ce cliché.

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Difficultés d'accès

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Le petit polder du Collet ne dispose pas d'un chemin qui longerait la digue comme le GR 8 le long de la Coupelasse et de la Parisienne. Il n'existe pas non plus de voie d'accès permettant de franchir l'étier d'évacuation d'eau douce, situé entre le polder et la digue.

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Le petit polder du Collet

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Le petit polder du Collet s'est rapidement vidangé grâce à l'étier entre le polder et la digue de front de mer ainsi que grâce à la pompe à vis. Paysage au lendemain du vimer. (Photographie de la veille)

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Érosion sur la berge Sud

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La berge Sud du port du Collet a été détériorée par l'érosion de la marée. On distingue des loupes d'arrachement ainsi que des chenaux de ravinement qui permettent l'évacuation de l'eau des schorres.

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La D 118

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La D118 en direction du bourg de Bouin traverse le polder de la Parisienne puis sépare le polder de la Parisienne du polder de Saint-Céran. La photographie est prise quelques minutes après l'ouverture de la route afin de joindre les fermes du marais. Elle reste peu praticable avant les opérations de pompage menées par les propriétaires de l'exploitation agricole.

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Répondre à l'urgence

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Lors des premiers travaux d'urgence, les responsables de la défense contre la mer sont confrontés à un problème d'accès à la digue. Un projet de réalisation de piste cyclable avait été refusé sur cette zone pour des raisons environnementales. Il aurait permis un meilleur accès à l'ouvrage de front de mer.

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